A vitaminterápia mellett alkohol és szintetikus vitaminok fogyasztása tilos, de az eredményt csökkenti a különféle gyógyszerek szedése is. Ez a vitaminterápia nem javasolt terhes nőknek, szoptatós anyáknak, illetve komolyabb máj- és vesebetegségben szenvedőknek. A terápia idején öt fő vitamint kell rendszeresen a szervezetbe juttatni: C-vitamint (citrusfélék, csipkebogyó, paprika, paradicsom), E-vitamint (hidegen sajtolt növényi olajok, brokkoli, kelbimbó), Q10-et (szója, búzacsíra, rizskorpa, spenót, brokkoli), D-vitamint (zabpehely, búzacsíra, sörélesztő) és karotint (sárgarépa, homoktövislé, aszalt sárgabarack). (Az adagolás egyénre szabott. )
Terepen nem vérpezsdítő, a rugóútja minimálisan hosszabb csak, mint egy alap utcai motornak, a kerekek is 17-esek, de meglepően ügyesen mozog, a DCT ügyesen adagolja a kuplungot, és mivel alacsony fordulatról megy, nagyon simán, kis gázon röfögtetve lehet csúsztatni az ösvényeken Galéria: Teszt: Honda NC750XD – 2018. És ha már itt tartunk: a 700-as NC-nél a furat/löket megegyezett a Honda Jazzével (mármint az autóéval, nem a robogóéval), ezért terjedhetett el, hogy ez valójában egy fél autómotor, de ezt ne vegye be senki, nincs közös alkatrész. Az NC750-nek megvannak a saját zseniális megoldásai, például két kiegyensúlyozótengely nyeli el a rezgéseket – ezek közül az egyik működteti az olajpumpát, a vízpumpa pedig a vezérműtengelyről veszi a hajtást. A WMTC szabvány szerint 3, 5 literrel elvan száz kilométeren, országúton csettegve három alá is be lehet vinni, nekem a végén 4, 5 liter volt az átlagom, ami a sok sietség mellett nevetségesen kevés. A kipörgésgátló gombja Galéria: Teszt: Honda NC750XD – 2018.