Tájékoztató az M4-es útról A mai napon Monor Város Polgármesteri Hivatal Tanácstermében Pogácsás Tibor, Czerván György és Földi László országgyûlési képviselõ urak sajtótájékoztatót tartottak az M4 gyorsforgalmi út Üllõ és Albertirsa közötti szakaszának építésével kapcsolatos legújabb fejlemények ismertetésére. Megtudtuk, kiírták a közbeszerzést az M4 gyorsforgalmi út Üllõ-Cegléd közötti szakaszának megépítésére. Ha minden a tervek szerint halad, 2019-ben már használhatjuk is. Tüske Tamás a NIF Zrt képviseletében tájékoztatta a polgármestereket az M4 gyorsforgalmi út várható idõbeli ütemezésérõl, mely szerint a Ceglédbercel - Cegléd közötti szakasz 2018. március 31-ig, a Ceglédbercel - M0. közötti rész munkálatai 2019-ig befejezõdnek. A nyomvonal Budapest felõl Monort, Monorierdõt, Pilist északról közelíti meg, majd Albertirsától Cegléd felé a jelenlegit követi. A mellékelt térkép az M4 autóút tervezett vonalát és a csomópontokat jelzi, nem kerültek feltüntetésre a becsatlakozó utak. Simó Gáborné polgármester Tivábbi dokumentumokat találnak az alábbi elérhetõségeket: PILIS VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE TELEPÜLÉSSZERKEZETI, TELEPÜLÉSFELHASZÁNLÁSI, TÁJRENDEZÉSI, KÖRNYEZETKIALAKÍTÉSI ÉS KOZLEKEDÉSI TERV MÓDOSÍTÁSA MÓDOSÍTOTT SZABÁLYOZÁSI TERV - BELTERÜLET MÓDOSÍTOTT SZABÁLYOZÁSI TERV - KÜLTERÜLET
Ezek elhelyezkedése mindenképpen befolyásolhatja az ingatlanok árát, és nem mindig kedvezően. Az autóút nyomvonalán nyilván szükség lesz telkek, ingatlanok kisajátítására is – erre azonban csak azok spekuláljanak, akiknek első kézből származó, biztos információik vannak, vagy éppen nagyon kedvelik a kockázatot.
Egy szakmai fórumban, majd onnan tovább kattintva, egy közlekedési magazin oldalán hasznos információkat és képeket találtunk az M0-s körgyűrű északi szektora - Budakalász és a 10-es út között vezető szakasza - kapcsán. ( a fenti kép azt mutatja, ahol az M0-ás körgyűrű útvonala, Budakalász mellett a völgyhídról alagútba hajt) " A főváros körüli autóút gondolatát először 1942-ben dr. Vásárhelyi Boldizsár, a budapesti Műegyetem professzora vázolta fel a "magyar automobil utak hálózatáról" szóló munkájában. Több évtizedet kellett várni az M0 megvalósulására, de a déli és keleti szektorok, valamint az északi szektor első fele terveink alapján (az M3 és a 11. sz. főút között) napjainkra már megépült, a Dunán már átkeltünk. Tervezési szempontból igazi mérnöki kihívást jelentő szakasz az M0 északi szektor 11. és 10. sz. főutak közötti, lényegében hegyvidéki környezetben haladó 7, 6 km hosszú szakasza, melynek engedélyezési tervei most készülnek. Az építtető NIF Zrt. megbízásából a terveket az Unitef–Uvaterv–Főmterv Konzorcium készíti.
Top Tweets Azt hiszem Terry Jonesről, a Monty Python egyik tagjáról így illő megemlékezni. Szomorúan, de vidáman... Isten áldj… Egy újab híres (leendő) vegán... És ebben az a jelentős, hogy a vegánság bizonyos szempontból egy másik szintre lé… Ez a weboldal sütiket (cookie-kat) használ a jobb felhasználói élmény érdekében. Az oldal használatával elfogadod a sütik használatával kapcsolatos irányelveket. (Az EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2016/679 RENDELETE szerint)
2018 januárjában 1, 9 milliárd forintért a Constreal Mérnökiroda Kft. nyerte el a szerződést a környezeti hatástanulmány, az engedélyezési és a kiviteli tervek elkészítésére. Minderre 19 hónapja van a cégnek, ami igen feszes ütemezésnek tűnik, de még kisebb késéssel is meg lehet 2019 végére. Míg az M0 nyugati szektorának kivitelezésének kezdete a messzi homályba vész, az M100-as akár 2020-ban is elkezdhetik építeni. A NIF is úgy gondolja, hogy 2020 közepén elkezdődhet az építkezés, ők 2022/2023-as átadással számolnak, jó eséllyel eddigre lehet meg minden engedélye az M0 nyugati szektorának. A mostani kormányrendelet még egy vitát eldöntött: sokáig nem lehetett tudni, hogy 2×1 sávon vagy 2×2 sávon épül meg az út, az R-jelölés pedig gyorsutat jelölt, amin akár szintbeli kereszteződések is lehetnek. A legújabb tervek alapján eldőlni látszik a kérdés, és autóútként valósulhat meg az út. Az M100-as tervezett nyomvonala. Forrás: NIF A kezdetben 102-es néven tervezett utat ugyan 2×2 sávval tervezték, de később 2×1 sávon szerették volna megépíteni.
2016-ban 72 millió forintért elkészíttette, 2018 januárjában pedig 1, 9 milliárd forintért a Constreal Mérnökiroda Kft. nyerte el a szerződést a környezeti hatástanulmány, az engedélyezési és a kiviteli tervek elkészítésére. Minderre 19 hónapja van a cégnek, így az építkezés 2020-ban elindulhat. A NIF is úgy gondolja, hogy 2020 közepén elkezdődhet az építkezés, ők 2022/2023-as átadással számolnak, jó eséllyel addigra lehet meg minden engedélye az M0 nyugati szektorának. A NIF 2017-es tervein még együtt szerepelt az R11 névvel jelölt M100-as és az M0-s nyugati szektora a 2022-ig tervezett projektek listáján. Forrás: Bár az országos területrendezési terv térképéről eltűnt az M0-s nyugati szektora, az építkezésről még nem tett le teljesen a kormányzat. Magában a területrendezési tervben továbbra is ott van még a legújabb módosítás szerint is.